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虽然目前盒马没有公布过任何一家盒马店的具体营收数据，但据赵立冬了解，位于宁波的盒马甬江店一天20万的销售额都难以做到，坪效和运营效率较低。三江购物2017年年报显示，盒马在浙江的代理公司“浙海华地”今年上半年亏损1334.91万元，上年同期净亏损657.2万元，亏损增幅达103%。对此，三江解释称主要是人才储备费用较高以及门店开业前期费用投入较大所致。

综合日本共同社、关西电视台消息，太地町渔业协会表示，渔船在2日早上5点左右出港，3小时后，在离岸10公里处发现了灰海豚群，追捕到11点左右回港。本次捕获了10头灰海豚，每条体长都在3米以上，皆可食用。太地町渔业协会负责人柚木营造称：“去年基本都没有追捕到（海豚），今年很顺利，暂时安心了。”

责任编辑：王勇8个交易日创业板相关ETF缩水50亿份，行情到头了还是资金炒短线？中国证券报 徐文擎 林荣华这到底是机构资金短线炒作，还是布局明年？创业板相关ETF大幅缩水Wind数据显示，自11月13日起，创业板相关ETF份额创下阶段性高点后就开始持续缩水，截至上周五（11月23日）收盘合计减少超50亿份。

他补充称：“重要的是，我们应该遵循这些措辞并采取与这些沟通相一致的政策。”责任编辑：张宁咖啡杯惊现《权游》！剧组人员失误 给星巴克打了个155亿的广告来源：每日经济新闻看电视剧，很多人最痛恨那些与剧情不搭的强行植入广告。但在全球享有超高人气的美剧《权力的游戏》却是一股“清流”，这部剧如今已经到了第八季，但从来没有广告植入，就连片尾也没有赞助商。

需求少了，不赚钱了，日本铁道王国没落？日本曾经号称铁道王国。但是近年来，日本人口不断减少，少子高龄化问题加剧。许多日本地方线路纷纷停驶，更别提会开发新路线。这也造成日本的列车制造商无法靠国内需求维持公司运营，于是他们纷纷转向海外寻找订单。但是让列车出口海外，最大的问题就是系统整合。毕竟电气化列车不光只看动力，还要考虑通讯、安全系统，都必须与当地原有的系统相互测试整合后，才有可能顺利融入。这不但需要长时间的沟通，还需要当地的人力配合。这对于日本各大列车制造商来说，是庞大的投资负担。

对合资品牌而言必须思考的问题是，一旦合资股比放开，在技术、实力、研发等各方面占主导地位的外资企业，是否愿意继续与国内车企分享红利。可以肯定的是，面对中国市场，外资企业的发展离不开中方的帮助。“中方和外方在合资企业中发挥了不同的作用，是一个双赢的局面。如果离开了中方的配合，外方即使是控股的大股东，也不会运作得很好，因为中国的文化、中国的市场，中国人更熟悉。合作共赢才是王道。显然，如何继续维持合作关系，才能双赢。”13日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉21世纪经济报道记者。