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得益于轨道交通的发展，未来长安街以南，西二环以西的市民，搭乘轨道交通前往大兴机场，从时间上和经济成本上看，都要比首都机场更占优势。160公里的时速、8.5分钟的最小间隔、19分钟运行时间，地铁大兴机场线让大兴机场与市区之间的通行时间可以缩短至少40分钟。

也就是说亚夏汽车的整体估值虽然不过13.51亿元，但通过此次重组，作为上市公司的大股东，亚夏实业除了从李永新获得10亿元现金外，亚夏汽车置出资产依旧会回到其手中，因此，即使置出资产的估值再低，作为大股东的亚夏实业却并不受影响，依旧是稳赚不赔的。而作为借壳方的中公教育，在完成此次交易后，不但成功借壳上市，且身价也出现暴增，仅以10亿元的净资产就能获得185亿元的高估值，即满足了公司借壳上市的愿望，又能大幅度提升公司价值，确实是个相当划算的买卖，这样看来，交易双方似乎都没有吃亏。

印度央行近期下调基准回购利率35个基点至5.4%，以支撑经济增长。分析人士指出，消费对印度经济增长的贡献率高达75%，面对不断下降的经济增速，印度政府当前最紧迫的任务就是采取各种措施提振消费者信心，促进消费。责任编辑：张宁欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji

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从股东结构来看，截至招股书签署之日，持有该行5%以上股份的股东有四名，包括盛世达投资有限公司、江东控股集团有限责任公司、安徽安联高速公路有限公司、安徽安振产业投资集团有限公司。其中，盛世达投资有限公司、江东控股集团有限责任公司的持股比例皆为10%，并列为第一大股东；安徽安联高速公路有限公司、安徽安振产业投资集团有限公司的持股比例分别为5.13%、5%，位列第三、四大股东。

4。公司股票自2018年6月8日开市起停牌。公司控股股东麦趣尔集团早在2018年6月27日已经解除了质押股票的平仓风险。公司是在控股股东平仓风险解除后选择停牌进行本次重大资产重组，控股股东平仓风险与本次重大资产重组不存联系和因果关系，且公司后续继续停牌主要根据本次重大资产重组需要和积极促成双方合作做出的决定，公司不存在滥用停牌、无故拖延复牌时间、以停牌缓解控股股东平仓风险等情形。