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行业呈现两极分化如今的自动驾驶行业，似乎呈现出了“海水”与“火焰”两种截然不同的发展态势。已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业。Drive.ai成立于2015年，致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶。AI领域的顶级专家吴恩达是Drive.ai的董事，其妻子卡罗尔·莱利则是该公司的创始人之一。截止到2017年9月，Drive.ai已完成5轮总额7700万美元的融资，估值达到2亿美元。据Drive.ai称，其自动驾驶技术已经达到了L4级别，即高度自动化的全自动驾驶。但显然，其L4级别的自动驾驶与现实还存在一定差距，投资者也意识到了技术的商用化落地需要时间。
那么，交银康联方面目前是否有接到关于澳大利亚联邦银行出售股份的相关消息？未来三井住友将对公司运行带来怎样的影响？《国际金融报》记者就此采访交银康联，相关负责人表示：“股权问题请以我方公告为准，我们会及时发布相关确认信息。”金融业对外开放下，为何不进反退？
既然内生增长收效不大，那只能外延并购了——反正有A股的“不死牌照”在手，无论并购成功与否，成本都是全体股东买单嘛。所以，解放思想迈开腿，大胆的去试错错错错错……吧。收购是一种，很玄很玄的东西，如影随形，无声又无息，出没在心底，我无力抗拒，特别是业绩差时，
重压之下的转身除了来自特朗普政府的压力，此次大规模裁员也招来了工会的集体声讨。美国汽车工人联合会在一份声明中写道：“通用汽车的决定将受到挑战。”玛丽拒绝讨论这些工厂是否可以重新开工，理由是通用汽车正在取消对这些工厂的任务分配。“消减或关闭在美国运营的工厂，这是一个冷酷无情的决定，且在这些计划实施的过程中对美国的劳动力造成了严重损害。”
《意见》强调，对落实本指导意见不力和经营行为不审慎导致资产负债率长期超出合理水平的国有企业及其主要负责人，相关部门要加大责任追究力度。对落实本指导意见弄虚作假的国有企业，相关部门要对其主要负责人及负有直接责任人员从严从重处罚。国资委研究中心副研究员周丽莎认为，国有企业整个资产负债率相对来说还是比较高的，意见明确了降低资产负债率的中短期目标，将所有国企都纳入资产负债约束，并通过分类监管，分类确定标准；同时外部通过考核，内部通过企业经营机制的改善、市场化等方式进行约束，具有实操性，可有效促进国企资产负债率下降。
诚然，正如前文小王所言，那些年，人们像追剧一样，沉迷于追逐浏览各种“10W+”的爆款文章中乐此不疲。仿佛在热映电影、流行美剧这些耳熟能详的能够成为拉近人们彼此间距离的话题外，又凭空多出了一个选择。 不可否认，无论是早期还是当下，“10W+”中不乏一些优质的原创内容脱颖而出，而在初期，“励志鸡汤”类的文章更是成为早期“10W+”中的主力军，随后由于受众“干了太多碗鸡汤”，逐渐“鸡汤”变得不温不火。
