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而自2016年至2018年的各个年中，南方中证500ETF的个人投资者持有份额依次是0.7521亿份、1.3051亿份、4.9984亿份，持有占比分别为2.63%、4.55%、11.41%。可以看到，最近四年来，南方中证500ETF的个人持有总份额以及持有占比均取得了明显的增长。

这是一个在逐渐失去流动性的市场，等到这个时候再“发出流动性”丧失的声音，我只能说这是“跟随市场”，“看市场怎么走，我怎么去说”。这种做法在管理的资金量小的时候问题是不大的，但是如果是上规模的资金，那么在这个时候也许会出现一些难受的事情。1、创业板：重复多次的筹码概念

易居研究院智库中心研究总监严跃进向《证券日报》记者表示，预计会有明显的增长。他分析称，2018年的降准等政策释放了较为积极的效应，充分体现了货币宽松的导向，这对于信贷层面是有积极意义的。从当前经济政策来看，信贷政策也会沿着宽松的导向进行。对于房地产领域来说，包括开发贷款和购房贷款等，也会有较为明显的刺激，对开发商和购房者都有利好。实际上近期市场交易反弹和拿地积极活跃，多少也是受到此类信贷政策宽松的影响。

“混合所有制不是目的，它只是一种形式，通过混合所有制可以做到国有企业民营企业优势互补，在原有的基础上，我们可能进一步在工业制造领域，在一些新兴产业的领域，在一些我们对未来发展大家共同关注的领域，来共同发力，共同探讨合作的方式。”肖亚庆表示，“2019年从行业来讲，从整个经济体量来讲，从企业需求来讲，从市场需求来讲，这些潜力都很大，需要努力的，作为企业来讲，要挖掘潜力，要把自己的事情做好。”

“在科创板现行的定价规则下，报价博弈仍处于磨合探索期。试点初期，偏激进的报价博弈格局或有一定延续性。”该分析师说。“我还是觉得华兴源创的价格总体来看是合理略偏高，总体上市场对科创板是比较理性的。但是每家科创板公司的业务特性非常大，未来的增长预期差别也很大。”上述北京公募基金经理也表示。

文/北京青年报记者 孟亚旭责任编辑：祝加贝据路透社及纽约时报消息，多份报告显示，波音公司正在向美国联邦航空管理局（FAA）施加压力，要求其加快批准737 MAX喷气式飞机复飞许可，FAA的负责人也证明了这一消息。但是航空公司的机组人员却并不希望看到波音737 MAX的复飞，他们正在竭力抵制或延期这款飞机的复飞时间，并恳求称即便复飞也不要把自己安排到该机型上。专业空乘协会（Association of Professional Flight，代表美国航空公司员工的工会）的负责人洛丽·巴萨尼（Lori Bassani）表示，“我每天都收到空乘人员的来信，他们恳求我不要让他们回到那架飞机上。”